a) Communlie.

Die Sparkaſſe.

Den langjährigen Bemühungen der beiden Gemeindevorſtände Karl Friedri Bitterli von Alt-Ebersba und Chriſtian Friedri Got von Neu-Ebersba im Verbande mit dem Ortsriter Karl Noa und dem Thierarzt Joh. Gottlieb Wünſe gelang es, die Genehmigung zur Erritung einer Sparkaſſe in Ebersba zu erhalten.

Die entworfene Sparkaſſenordnung wurde dur Königlies Decret vom 9. Juli 1858 genehmigt. Zu dieſer Sparkaſſenordnung maten ſi im Laufe der Zeit verſiedene Naträge nöthig, wie au dur die Vereinigung beider Gemeinden eine Umgeſtaltung derſelben erforderli war, wele dur Decret vom 14. Mai 1877 ihre Beſtätigung erhielt.

Zur Geſäftsleitung wird von den Gemeindevertretern ein Ausſuß gewählt, weler anfängli, einſließli der beiden Gemeindevorſtände, aus 4 Gemeinderathsmitgliedern beſtand, deren Zahl ſpäter auf 6 erhöht wurde. Der Vorſi wurde von den Gemeindevorſtänden von Jahr zu Jahr weſelweiſe geführt. Seit der Vereinigung der Gemeinden Alt- und Neu-Ebersba wird der Ausſuß gebildet aus dem Gemeinde-Vorſtande und den erſten Gemeindeälteſten, aus zwei Mitgliedern des Gemeinderaths und aus zwei dem Gemeinderathe nit angehörigen Gemeindegliedern.

Genanntem Thierarzt Wünſe, dem früheren Gemeindevorſtande zu Neu-Ebersba, war es vergönnt, dieſem Ausſuſſe vom Anfang bis zu ſeinem Tode, 1888, anzugehören.

Am 6. Auguſt 1859 wurde das Kaſſengeſäft eröffnet dur Karl Auguſt Ko und Chriſtian Friedri Got, wobei Erſterer als Kaſſierer, Leterer als Controlleur fungierte. Ko verblieb an der Sparkaſſe bis zum 9. Mai 1877, wo er na 18 jähriger Dienſtzeit in den Ruheſtand trat.

Zum Geſäftslocal wurde anfängli eine kleine, beim Gemeindevorſtand Bitterli gemiethete Stube benüt. Später wurde in demſelben Hauſe ein größeres Local für die Sparkaſſen-Expedition erpatet bis zum 1. October 1887, wo dann au die Sparkaſſe in das von der Gemeinde erkaufte Gemeindeamts-Gebäude überſiedelte.

Ueber die Geſäftsentwilung giebt naſtehende Tabelle, in weler einige Zahlen aus den Renungsabſlüſſen der betreffenden Jahrgänge zuſammengeſtellt ſind, einen Ueberbli.

In den erſten 25 Jahren wurden 13 100 Stü Quittungsbüer ausgeſtellt. Eingezahlt wurde in 59 940 Poſten die Summe von 6 843 102 Mk. 67 Pf. und zurügezahlt in 40 929 Poſten die Summe von 4 910 109 Mk. 83 Pf. Die von der Sparkaſſe ausgezahlten und gutgeſriebenen Zinſen betragen 1 056 335 Mk. 36 Pf. Die Einnahmen und Ausgaben der Kaſſe in den 25 Jahren betrugen überhaupt 22 909 332 Mk. 98 Pf. Die Nummer 15 000 des Quittungsbues gelangte am 1. Auguſt 1887 zur Ausgabe; in dieſe 15 000 Büer ſind 8 176 973 Mk. 59 Pf. eingezahlt worden. Bis Ende 1888 ſind 15 848 Büer verausgabt worden, wovon 8580 wieder erloſen ſind.

Na Erbauung des großen Sulgebäudes konnten alljährli aus den Ueberſüſſen des Reſervefonds 15 000 Mk. zur Deung der Baukoſten verwendet werden; es ſind deshalb mit Anfang 1889 im Ganzen 105 000 Mk. der Sulgemeinde zugewieſen worden.

Als Kaſſenbeamte fungieren die Herren:

Robert Bitterli als Kaſſierer ſeit dem 1. October 1865,

Robert Rudolph als Buhalter ſeit dem 1. November 1874,

Camillo Got als Controlleur ſeit dem 1. Juli 1882.

Als Expeditionstag galt ſeither der Sonnabend.

Als Nebenzweig der Sparkaſſe gründete die Gemeinde au eine Leihanſtalt. Dieſelbe wurde den 3. October 1873 eröffnet. Da ſi jedo der Nuen derſelben als zu unbedeutend erwies, gab man dieſes Geſäft im October 1879 wieder auf.

Die Bibliothek.

In den erſten Jahrzehnten dieſes Jahrhunderts waren es nur einzelne Monatſriften (Zittauer Tagebu, Dampfſiff) und Woenblätter (Löbauer Poſtillon), wele in unſer Dorf gelangten, andere Blätter aus fernliegenden Orten wurden ganz vereinzelt bei Fabrikanten und in wohlhabenden Familien geleſen. Die Mitte des Jahrhunderts veränderte au darin gar Manes.

Um den hieſigen Ortsbewohnern die geiſtigen Erzeugniſſe unſerer Sriftſteller zugängli zu maen, gründete der Gutsbeſier und Fabrikant Carl Gabriel Auguſt Freude am 1. Januar 1844 eine Gemeinde-Bibliothek mit circa 600 Nummern nebſt einem Kapital von 150 Thalern, von deſſen Zinſen die Bibliothek weiterhin vergrößert werden ſollte. Im Jahre 1857 betrug die Zahl der Büer bereits 702, im Jahre 1876 ſon 1045, dur Zuflüſſe aus der Landeskaſſe konnten in den folgenden Jahren no zahlreie Büer theils ergänzt, theils neu hinzugekauft werden.

Die Unterbringung dieſer Bibliothek mate ſi im Laufe der Zeit bald hier, bald dort mögli, bis dieſelben Anfang des Jahres 1886 einen dauernden Pla im neuen Sulhauſe fand.

In dem Zeitraume von 1844 ― 1871, in 28 Jahren wurden 33 527 Büer ausgeliehen.*)

Seine eigene große Büerſammlung verwandelte der Obengenannte 1851 in eine Leihbibliothek mit den Nummern von 1001 bis 7616, laut ſeinem Catalog von damals. Bis zum Jahre 1863 zählten ſeine Cataloge bereits bis zur Nummer 14 792, do waren na Angabe Freude's davon 1522 no nit angeſafft. Im Herbſte 1887 iſt dieſe große Bibliothek ohne irgend weles Entgeld, den Beſtimmungen des Gründers entſpreend, in den Beſi der Gemeinde übergegangen und in das Sulgebäude überführt worden.

Bei dieſem Beſiweſel mate ſi eine Büerreviſion nöthig. Einiges veraltetes und minderwerthiges Sriftenmaterial wurde ausgeſieden, ſo daß der nunmehrigen Gemeindebibliothek insgeſammt circa 9500 Büer verblieben ſind.

b) Staatlie.

Das Amtsgerit.

Ebersba ſtand, wie alle Zittauiſen Dörfer, bis zum Jahre 1852 unter dem Stadtgerit zu Zittau; bis dahin ſind au die Söppenbüer geführt. Am 10. Juni jenes Jahres wurde aber dieſes Gerit aufgehoben und an deſſen Stelle trat zunäſt das Königl. Landgerit Zittau bis zum 8. Auguſt 1856, an welem Tage das Königl. Geritsamt zu Ebersba eröffnet wurde. Die Einweihung erfolgte dur die Herren Amtshauptmann v. Carlowi, Landgerits-Director Klemm, Juſtizrath Römiſ und Stadtrath Püſel aus Zittau unter Theilnahme der Vertreter und der Süengilden der dem Geritsamt zugewieſenen Ortſaften: Alt- und Neu-Ebersba, Alt- und Neu-Gersdorf, Alt- und Neu-Eibau und Walddorf.

Son 1855 kauften die Gemeinden Alt- und Neu-Ebersba von der Frau Karoline Emilie verehelite Henke das Slößen für 6007 Thaler, um es an den Staatsfiscus am 15. Januar 1856 zu dem Preiſe von 4000 Thalern abzulaſſen. Von anderer Seite floſſen den Gemeinden no 500 Thaler dafür zu. Somit wurde nun dur einige Umbaue im Innern aus dem ehemaligen herrſaftlien Slößen das Königl. Geritsamtsgebäude geſtaltet. Drei kleine Häuſer, wele auf dem Areal des früheren Lehnshofes erbaut worden waren, wurden abgetragen, um Pla für das Arreſthaus und für das ſpäter zu erbauende Beamtenhaus zu gewinnen.

Der Geritsamtsbezirk Ebersba umfaßt eine Fläe von 0,699 □ Meilen == 36,84 □ Kilometer, worauf 1856 bei der Eröffnung des Amtes 16 834 Perſonen gezählt wurden. 1888 fanden ſi daſelbſt 21 937 Perſonen vor.

Dem Geritsamte war anfängli nit nur die Juſtiz und die Verwaltung, au das Polizeiweſen und die Kiren- und Sulinſpection übertragen, wofür neben dem Geritsamtmann 3 Actuarien, 8 Unterbeamte und 3 Copiſten angeſtellt wurden, wozu am 1. Februar 1857 no ein Actuar trat.

Die Vorſteher des Geritsamts reſp. Amtsgerits waren der Reihe na folgende Herren:

Geritsamtmann Ernſt Friedri Seyfert von Anfang bis zum 30. Mai 1865.

Geritsamtmann Ottomar Fürtegott Miler vom 7. Juni 1865 bis zum 30. Juni 1871. Derſelbe iſt gegenwärtig Geheimer Ober-Renungsrath bei der Ober-Renungskammer in Dresden, Ritter des Verdienſtordens 1. Klaſſe.

Geritsamtmann Robert Butter vom 3. Juli 1871 bis zu ſeinem im Juni 1877 im Bade Kreuth erfolgten Tode.

Amtsriter Mori Julius Suppe vom 1. October 1877 bis zum 30. Juni 1881.

Amtsriter Karl Anton Julius Beermann vom 1. Juli 1881 bis zum 31. December 1884.

Seit dem 1. October 1874 iſt die Kiren-Inſpection auf die Königl. Kreishauptmannſaft und das Polizei- und Verwaltungsweſen nebſt der Sul-Inſpection auf die Königl. Amtshauptmann­ſaft übergegangen.

Das geſammte Amtsperſonal beſteht jet aus 12 Perſonen. Ende 1888 waren folgende Herren in amtlier Stellung hier:

Amtsriter Karl Wilhelm Seffler ſeit dem 1. Januar 1885, vorher Amtsriter in Pauſa, wo ihm bereits das Ritterkreuz 1. Klaſſe des Albretsordens verliehen worden iſt.

Aſſeſor Guſtav Arthur Oehmien.

Referendar Karl Georg Brüner.

Actuar und Geritsſreiber Karl Auguſt Bläſe, ſon ſeit dem 1. September 1862 beim hieſigen Geritsamte thätig.

Rendant Friedri Louis Barthel.

Controlleur Ernſt Paul Reißba.

Grundbuführer Karl Auguſt Dreßler, gebürtig aus Ebersba.

Watmeiſter und Geritsvollzieher Karl Auguſt Langlo.

Die beiden Amtsdiener Ulbri und Hentſel und 2 Copiſten.

Retsanwalt und Notar iſt zur Zeit und ſon ſeit vielen Jahren Friedri Emil Kroker hier anſäſſig.

Als Polizeiorgane finden wir in unſerem Orte vom Jahre 1852 an, der Reihe na die Gensdarmen Fröhlig, Grundig und Sonntag, dieſen folgten die Brigadiers Subert, Kaden und Herig.

Straßen und Eiſenbahnen.

No in den erſten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts war es um die Verkehrswege gar ſlet beſtellt. Die Fahrwege beſtanden aus den beiden Radſpuren, wele in den weien Boden tief eingedrüt waren und wele für das Regenwaſſer zuglei paſſende Rinnen abgaben. Dur fortwährende Wegſpülung des loern Erdreis entſtanden dann die ſogenannten Hohlwege, bei welen die Fußwege auf den hohen Seitenkanten hinführten.

Da, wo die Fahrwege das Thal entlang führten, wie im hieſigen Ober- und Niederdorfe, mußte das Bett des Fluſſes auf lange Streen zuglei als Fahrſtraße dienen. Au die Fußgänger mußten, von Stein zu Stein ſpringend, ſogenannte Srittſteine benutzend, dur das Waſſer zu kommen ſuen. Brüen gab es auf den Dörfern nit, höſtens einzelne Holzſtege.

Die Hauptverkehrsſtraße von Löbau kam von der Kottmarsdorfer Dümmelei her na dem damaligen Vorwerke zu und führte auf dem Hofefeld als Hofeweg weiter na Gersdorf und Böhmen. Der Weg na Zittau und Bauen führte die betreffenden Ortſaften entlang, meiſt in den tiefſten Stellen des Thales für das Fuhrwerk, während es für die Fußgänger mehrfae Abkürzungswege gab. Wie langſam damals ein Fratwagen vorwärts kam, und mit welen Beſwerlikeiten die Fuhrleute zu kämpfen gehabt haben, erſeint heute kaum glaubli, und do haben hieſige Fuhrleute die Kaufmannsgüter bis Leipzig, Breslau und Wien gefahren.

Alte, zum Theil heute no erkennbare Verbindungswege zwiſen unſeren Nabarorten gab es einige; i nenne

1. die alte Leutersdorfer Straße, wele von unſerem Sleteberg-Fiebig­wege abzweigte und quer über die Güter na den Athäuſern zu, an dieſen nördli vorüber na Neu-Eibau führte;
2. die Querſtraße na Georgswalde, wele beim heutigen Gaſthof „zum goldenen Löwen“ abgeht und ebenfalls die Güter und den Hofeweg durſneidet und na dem unteren Spreedorfe weiter führt;
3. der Kottmarsdorfer Weg, weler die Verbindung mit Kottmarsdorf und Georgs­walde bilden half, kam aus dem Niederdorfe, jet als Gutbergweg bekannt, und führte an der öſtlien Seite der Klunſt weiter dur den Raumbuſ bis zu den erſten Häuſern Kottmarsdorfs;
4. der Obercunnersdorfer Steg ging vom Oberdorfe aus immer an dem Wald­ſaume des Kottmars hin bis na dem Pelsber (Pelzberg ?) auf die Kottmarsdorf-Ober­cunnersdorfer Straße. Jet iſt dieſer Weg gänzli verwiſt.

In der früheren Zeit hat au ſon ein Verbindungsweg zwiſen Georgswalde und Oberfriedersdorf über die Söpſenhaine beſtanden.

Den Anfang zum Chauſſeebau in unſerer Nähe mate Georgswalde, weles im Frühjahre 1818 die Stree bis an die Landesgrenze an der Haine auf eigene Koſten ausbaute.

Die Straße, wele das Dorf entlang führt, iſt 1835 und diejenige auf der Haine bis zur Landesgrenze 1836 hergeſtellt worden.

Au die übrigen Wege fing man um dieſe Zeit an fahrbarer zu maen; ſo wurde im Herbſte 1843 und folgendes Frühjahr die Brüe über die Spree zwiſen Haine und Spreedorf von der Gemeinde erbaut, und zwar außer den Handleiſtungen mit einem Koſtenaufwande von 87 Thalern 23 Groſen.

Eine Chauſſeegelder-Einnahme wurde am 1. October 1837 in dem Güttler'ſen Hauſe Nr. 38 erritet, da, wo die Straße na der Haine abzweigt. Güttler verwaltete das Amt viele Jahre lang. Nadem in den fünfziger Jahren dieſe Einnahme in einige Nabarhäuſer der dortigen Umgebung verlegt worden war, erbaute 1858 der Staatsfiscus ein Chauſſeehaus in die öſtlie Ee der Dorf- und Hain-Chauſſee, jet Nr. 591. Das Chauſſeegeld betrug für ein Fuhrwerk mit einem Pferde 12 Pf. und für ein ſoles mit zwei Pferden 25 Pf. Im Jahre 1885, den 31. December, wurden die ſämmtlien Chauſſeegelder-Einnahmen Saſens aufgehoben und die Häuſer verkauft; ſomit verſwanden die grün-weißen Slagbäume an den Straßen.

Da der Verkehr auf unſeren Straßen ein immer regerer wurde und die Chauſſee an einigen Stellen dur vorſpringende Häuſer ſehr verengt war, mate die Gemeinde unter Beihilfe von Staatszulagen dur Abtragung von Häuſern dem Verkehre mehr Pla.

So kaufte dieſelbe 1871 das Tiee'ſe Haus Nr. 448 im Oberdorfe, 1875 das Weiſe'ſe Haus Nr. 556 im Niederdorfe für 3900 Mk., 1876 das Andert'ſe Haus Nr. 77 im Niederdorfe für 1800 Mk., 1877 das Röthig'ſe Haus Nr. 468 im Oberdorfe für 4500 Mk. und zuglei einen Hausanbau von Nr. 466 im Oberdorfe für 1500 Mk. und brate dieſe Gebäude zum Abbru. Das Haus Nr. 174 im Oberdorfe, weles zum großen Theile auf der Straße ſtand, wurde ſon 1864 bei einem Beſiweſel beſeitigt.

Als eine Verbeſſerung des Verkehrs im Orte kann au die Einführung der Straßenbeleutung gelten, wele ſeit dem Herbſte 1873 beſteht.

Ebersba kam erſt ſpät in den Beſi einer Eiſenbahn. Die Leiter unſeres Gemeindeweſens und der Induſtrie mußten Jahre lang Anſtrengungen zu dieſem Zwee maen.

Die erſten teniſen Vorarbeiten für die Linie Großſönau-Sohland begannen 1868. Die böhmiſe Nordbahn war ſon am 16. Januar 1869 bis Rumburg eröffnet und im Herbſte deſſelben Jahres bis „Steefitel“ (Aloisburg) geführt worden. Bis na Ebersba konnte die erſte Locomotive von Rumburg aus erſt am 20. October 1873 gelangen.

Im Juli 1871 begann der Bahnbau der Stree Löbau-Ebersba dur Abbreen von 4 Häuſern im Niederdorfe. Der erſte Spatenſti wurde am 16. Auguſt gethan und mit den gebräulien Feſtlikeiten begleitet. Dieſer Bahnſtree mußten au no 2 Häuſer in den Buſ­mühlhäuſern zum Opfer fallen; au nördli von der Hainſenke mußte ein ſoles der Eiſenbahn Pla maen. Auf dem Areal, weles jet der Bahnhof bedet, ſtanden vordem 6 kleine Wohnhäuſer.

Die Südlauſier Bahn wurde erſt 1872 in Angriff genommen.

Am 8. Januar 1873 wurde die Stree Rumburg-Sluenau eröffnet. Am 1. Juli fuhr die erſte Locomotive, von Löbau kommend, hier ein. Die Eröffnung der Streen Rumburg-Ebersba und Ebersba-Löbau erfolgte am 1. November 1873, während die Stree Ebersba-Seifhennersdorf am 1. November 1874 dem Verkehr übergeben wurde. Die Verlängerung derſelben na Sohland trat erſt am 1. Mai 1875 in den Verkehr. Der Anſluß von Seifhennersdorf bis Warnsdorf wurde erſt den 15. September 1876 ermöglit.

Der Verkehr über den Bahnhof Ebersba nahm bald mehr und mehr zu und wurde na Fer­tigſtellung der Linien Biſofswerda-Ebersba, Oderwi-Zittau ſehr bedeutend.

Gegenwärtig verkehren an Perſonenzügen hier tägli

Außerdem gehen no tägli hier dur

Laut der ſtatiſtiſen Berite der Königl. Staatsbahnverwaltung iſt der Eiſenbahnverkehr auf den Säſiſen Staatsbahnen in Ebersba in den naverzeineten Jahren folgender geweſen:

1887 wurden 52 026 Fratbriefe hier expediert.

Bei Vorſtehenden iſt der Perſonen- und Güterverkehr der Böhmiſen Nordbahn nit inbegriffen, weler gewiß nit unbedeutend iſt. Im Jahre 1884 brate dieſe Bahn zur Weiterbeförderung auf Säſiſe Staatsbahnen 15 325 Ladungen à 5 Tonnen böhmiſe Braunkohlen na Ebersba außer demjenigen Quantum, weles hier entladen und verbraut wurde.

Die dur dieſe Bahn angelieferten, auf ſäſiſen Kohlengeleiſen entladenen, d. i. die hier verbrauten, Braunkohlen betrugen:

Im Jahre 1887 waren es 9999 Ladungen == 49 995 Tonnen.

Im Jahre 1888 gingen auf unſerm Bahnhofe außerdem no 9406 Ladungen à 5 Tonnen Braunkohlen auf ſäſiſe Bahnen zur Weiterbeförderung über und ferner anderes Gut na 675 Ladungen.

Perſonen reiſten auf der böhmiſen Nordbahn von hier monatli 1400 ― 1500 ab.

Das Bahnhofsperſonal beſteht aus 61 Perſonen, und zwar aus 21 Beamten, 8 Bedienſteten und 32 ſtändigen Arbeitern; dazu kommen no 7 Angeſtellte und 5 Arbeiter der böhmiſen Nordbahn.

Als Bahnhof-Inſpectoren beim ſäſiſen Bahndienſt waren der Reihe na hier angeſtellt die Herren:

Mori Fiſer bis 1875, Friedr. Wilhelm Sattler bis 1878, Friedri Auguſt Sröter bis 1884, Oskar Papsdorf 1884, Traugott Ludwig Geißler bis 1886 und gegenwärtig Bernhard Fürtegott Gläß.   ―   Die beiden Eiſenbahn-Aſſiſtenten I. Klaſſe ſind Herr Fehrmann, ſeit Eröffnung der Bahn hier, und Herr Opp.

Als Vorſtände der Böhmiſen Nordbahn fungierten die Herren Fiſer, Kapin und Haberl.

Als Abtheilungs-Ingenieure trafen wir hier die Herren Fla, Pö­ge, Löſer und Weidner, als Bahn-Polizei-Inſpectoren die Herren Herzog, Bormann und Morgenſtern an.

Nennenswerthe Bahnbauten ſind außer dem Bahnhofe und ſeinen Gebäuden no der über das Niederdorf (Spreethal) führende 13 bogige Viaduct und der jenige über das Thal des Hempels mit 3 Bogen.

Der bedeutende Güterverkehr rief au bald na der Bahneröffnung Speditionsgeſäfte ins Leben, wele meiſt neben dem Fratverkehre no Handel mit Kohlen und anderen Producten trieben. Als ſole beſtanden früher die Firmen Bitterli & Zieſang, E. W. Frommelt; gegenwärtig finden wir die Firmen J. G. Junge, Mori Büner, Theod. Sladi und Reinh. Förſter.

Die Poſt.

Wie die Poſtſaen im vergangenen Jahrhunderte in unſerem Dorfe expediert wurden, ließ ſi nit auffinden. 1815 finden wir den Privatpoſtboten Gottlob Noa, weler allwöentli drei Mal na Löbau ging und neben anderen Beſorgungen au die Briefe und Poſtſtüe der dortigen Poſtanſtalt zuführte, zuglei dieſe Saen für Ebersba abholte, au wele für Kottmarsdorf, Walddorf, Kottmarwald, Gersdorf, Oberfriedersdorf und Georgswalde mitbrate. Na dem Tagebu dieſes Poſtboten hat er im Jahre 1816 einfae Briefe und Werthſtüe zuſammen 1309 na Löbau beſorgt, 1823 waren es 1081 Stü, wele in Ebersba aufgegeben worden ſind.  Das für unſer Dorf und die bezeineten Ortſaften Eingegangene betrug in der Stüzahl etwa das Doppelte.

Den Anfang zu einem geregelten Verkehr mit der Außenwelt mate das Jahr 1827, wo mit dem 1. Juni unſer Dorf eine Poſtanſtalt gegenüber dem Kretſam, in dem Hauſe dieſes Poſtboten Noa, erhielt und derſelbe als Poſtverwalter angeſtellt wurde. Na ſeinem Tode 1849 erhielt ſein Sohn, der Ortsriter Karl Noa, dieſes Amt übertragen.

Fahrpoſten konnten unſer Dorf erſt erreien, nadem die Chauſſeen na den näſten Städten erbaut waren.

Am 15. April 1840 kam die erſte Fahrpoſt von Zittau dur Ebersba und weiter bis Dresden. Dieſe Perſonenpoſt verkehrte 4 mal in der Woe.

Ebersba erhielt dabei eine Poſthalterei wegen des hier ſtattfindenden Pferdeweſels. Der erſte Poſthalter wurde der Kretſambeſier und Riter Chriſt. Friedr. Wünſe; dieſem folgte ſein Swiegerſohn, der Bleier Karl Got.

1845 wurde eine Fahrpoſt Löbau-Ebersba-Rumburg und 1846 ein vier­ſpänniger Wagen Ebersba-Bauen eingeritet. Im Jahre 1865 beſtanden au zwei weitere Fahrpoſtverbindungen zwiſen Ebersba und Ober-Oderwi (Bahnhof). Am meiſten war der Poſtwagenverkehr kurz vor Erbauung der Eiſenbahn entwielt; es fuhren von 1865 ab

zum Anſluß an Neuſtadt-Stolpen; außerdem gab es zwiſen Ebersba und Gersdorf tägli 2 mal Botenpoſt. 1868 verkehrten ſogar 10 Fahrpoſten hier.

Na Löbau gingen alltägli no Stellwagen,  wele theils von Seifhennersdorf, theils von Eibau abfuhren, wozu ſi Donnerstags au no ein ſoler Wagen aus Ebersba geſellte. Na Bauen vermittelten den Perſonenverkehr ebenfalls aus Eibau kommende Stellwagen.

Im Jahre 1866 hielt au der Telegraph ſeinen Einzug in Ebersba. Die Linie Zittau-Eibau-Gersdorf-Ebersba-Bauen wurde am 16. Mai eröffnet. Die Telegraphen-Station wurde mit der Poſtanſtalt vereinigt.

Na Erbauung und Eröffnung der Eiſenbahnen traten im Poſtweſen bedeutende Veränderungen ein. Son am 1. Februar 1874 wurde die Fahrpoſt zwiſen Ebersba und Ober-Oderwi aufgehoben. Am 1. November 1874 kamen wieder einzelne Fahrpoſten in Wegfall, au wurde damals ſon die Poſthalterei aufgelöſt. Mit dem 1. Mai 1875 hörte das Fahrpoſtweſen hier ganz auf.

Der Swerpunkt des Poſtweſens wurde nun na dem Bahnhofe verlegt. Die frühere Poſt­anſtalt blieb als Nebenpoſtanſtalt für den Dorfverkehr beſtehen. Seit dem 1. December 1873 wird das Poſtweſen dur einen Poſtvorſtand, ſpäter Poſtmeiſter, geleitet.

Dur den waſenden Verkehr nahm au das Poſtweſen einen großen Aufſwung, wie aus Naſtehendem erſitli iſt.

1861 gab es 205, 1870 3650, 1871 3875 Poſtreiſende. Die Zahl der aufgegebenen Depeſen war 1866 283, 1867 589, 1868 820, die der eingegangenen Depeſen war 1866 242, 1867 576, 1868 741.

1861 gingen 26 978 Briefe und Druſaen ein, wie dann der Verkehr zugenommen hat, ſoll nafolgende Aufſtellung veranſaulien.

Poſt-Briefkaſten finden ſi jet 8 aufgeſtellt, davon 2 am Bahnhofsgebäude.

Im Sommer 1888 traten hieſige Geſäftsleute au in Telephonverbindung mit Gersdorf, Großſönau und Zittau, wozu ein Leitungsdraht das Spreedorf entlang geführt ward.

An der Spie des Poſtweſens ſtanden ſeit Eröffnung der Bahnen die Herren Poſtvorſtand Julius Pohl, Poſtmeiſter Riard Höppner, weler 1880 hier ſtarb, und ſeitdem Poſtmeiſter Franz Heerdegen.

Poſtbeamte giebt es zur Zeit 12, 5 Beamte und 7 Unterbeamte.

Das Zollamt.

Im vergangenen Jahrhundert, wo die Zölle na anderer Art erhoben wurden, gab es meiſt 2 Zolleinnehmer hier. Denſelben war au die Einnahme der Acciſe zugewieſen. Dieſe General-Acciſe, wele 1705 auf den Dörfern eingeführt worden iſt, war eine Beſteuerung von Handels- und Conſumartikeln.

Wir kennen aus dem Jahre 1769 einen Acciseinnehmer Wünſe, aus dem Jahre 1773 den Zolleinnehmer Andreas Freude. Premier-Lieutenat und Zolleinnehmer Hans Aug. v. Steindel wurde 1788 angeſtellt, erkaufte 1794 das Gut (jet „Gaſthof zur Stadt Leipzig“). Von 1798 ― 1834 iſt als Königl. Zoll- und General-Acciseinnehmer Johann Gottfried Bitterli genannt. Derſelbe hatte während ſeiner Dienſtzeit 55 000 Thaler vereinnahmt.

Seit dem Jahre 1834, wo Saſen mit Preußen in einen Zollverband trat, haben wir ein Zollamt II. Klaſſe hier, weles, bis auf wenige Artikel, unbeſränkte Abfertigungsbefugniſſe hat. Der Staat miethete zunäſt dazu ein von dem damaligen Spediteur Andreas Zieſang an der Grenze neuerbautes Haus mit Nebengebäuden, weles am 22. März 1859 an den Staat käufli überging, jedo 1881 abgebroen wurde. Auf deſſen Stelle erbaute der Staat in dem­ſelben Jahre das neue Zollamtsgebäude.

Dur die Entſtehung des Bahnhofes mate es ſi nöthig, daß die Hauptabteilung des Zollamtes in den Bahnhofsgebäuden untergebrat und das Amt ſelbſt erweitert wurde.

Au ein K. K. Oeſterreiiſes Nebenzollamt I., Georgswalde-Ebersba, befindet ſi auf Grund des zwiſen Deutſland und Oeſterrei abgeſloſſenen Zoll-Kartellvertrages am hieſigen Bahnhofe. Daſſelbe hat dieſelben Abfertigungsbefugniſſe, wie ein öſterreiiſes Hauptzollamt.

Vor Erbauung der Eiſenbahn entwielte ſi der Zollverkehr in folgender Weiſe:

1843 betrug die Einnahme 9476 Thaler. Es wurden in jenem Jahre 13 360 So Leinengarn über unſer Amt na Böhmen zur Bleie aus- und wieder eingeführt.

In der Jetzeit hat das hieſige Zollamt jährli eine Einnahme von circa 245 000 Mark.

Der zollpflitige Haupteinfuhrartikel aus Oeſterrei iſt gegenwärtig das Glas. Von dieſem ſind im Jahre 1887  305 918 Kilogramm verzollt worden.

Mit dem Zollamte iſt au eine Slatſteuer-Einnahme verbunden. Eine zweite Slatſteuer-Einnahme befindet ſi im Dorfe und wurde vordem vom Ortsriter Karl Noa und ſeit 1878 von Auguſt Weiſe verwaltet.

Das ſäſiſe Zollamt iſt jet mit folgenden Herren beſet: Einnehmer Curt Emil Händler, Aſſiſtent Auguſt Henker, Aſſiſtent Emil Panſe und Aſſiſtent Heinri Roßberg, ſowie mit 2 Amtsdienern und 8 Aufſehern.

Das öſterreiiſe Zollamt wird verwaltet von 1 Zollamtsverwalter, 1 Controlleur, 1 Aſſiſtenen und 5 Aufſehern, wele ſämmtli am Bahnhof wohnen.

Seit Erritung des Zollamts ſind folgende Herren als Einnehmer angeſtellt geweſen: Joh. Gottfried Gebhardt bis 1853, Friedri Auguſt Kretſmer 1854 ― 1860, David Friedri Berthold 1861 bis 1867, Friedri Aug. Dögel 1868, Heinri Auguſt Stephan 1868 ― 1871 (ſon ſeit 1858 als Aſſiſtent hier), Auguſt Wilhelm Müller 1871 ― 1873, Julius Pahliſ 1873 ― 1878, Chriſtian Wilhelm Creuz, Ober-Controlleur, von 1878 ― 1883.